Calculateur de régime moteur et de vitesse par rapport

Calcule la vitesse sur chaque rapport et le régime moteur à n’importe quelle vitesse à partir des rapports de boîte, du rapport de pont et de la dimension des pneus. Il montre aussi comment un autre rapport de pont, d’autres pignons ou d’autres pneus changent ces valeurs, et propose un tableau des développements pour le vélo.

Mode d’emploi

1. Dans « Voiture et moto », saisissez vos « Rapports de boîte, en commençant par la première » et le « Rapport de pont », ou choisissez la transmission moto et saisissez la réduction primaire et les pignons.
2. Saisissez la « Dimension du pneu » (ou la circonférence mesurée) et la plage de régime moteur.
3. Lisez le régime sur le rapport le plus long à la vitesse choisie, le tableau « Par rapport » et le graphique en dents de scie.
4. Sous « Et si vous changiez le rapport de pont, les pignons ou les pneus », saisissez les nouvelles valeurs pour voir l’écart en pourcentage.
5. Pour un vélo, ouvrez « Vélo » et saisissez les plateaux, les pignons, la roue et la cadence.

Fonctionnement

• Vitesse (km/h) = tr/min ÷ (rapport de boîte × rapport de pont) × circonférence du pneu (mm) × 60 ÷ 1 000 000.
• Après le passage au rapport supérieur, la vitesse reste la même, donc le régime tombe à régime de passage × rapport suivant ÷ rapport actuel.
• Les valeurs sont théoriques : le patinage des roues, la résistance de l’air et la puissance suffisante ou non du moteur ne sont pas pris en compte. Les rapports d’exemple ne sont pas ceux d’un véhicule particulier.

Questions fréquentes

Comment calculer le régime moteur à 100 km/h ?

Divisez la vitesse par la circonférence du pneu pour obtenir les tours de roue par minute, puis multipliez par le rapport de boîte et le rapport de pont. Avec un pneu de 1 985 mm et un rapport global de 2,665, cela fait environ 2 240 tr/min.

Que change un rapport de pont plus court ?

Un rapport de pont plus élevé donne un régime plus haut à la même vitesse et une vitesse maximale plus faible sur chaque rapport. Passer de 4,1 à 3,9 abaisse le régime d’environ 5 % à la même vitesse.

Que change une dent de plus au pignon de sortie de boîte d’une moto ?

En passant de 15 à 16 dents, la moto va environ 6,7 % plus vite au même régime, et le moteur tourne environ 6,3 % moins vite à la même vitesse.

Que sont les gear inches (développement en pouces) ?

Le diamètre de la roue en pouces multiplié par dents du plateau ÷ dents du pignon. Une roue de 27 pouces avec 48/16 donne 81 gear inches.